Tank73: 7000 W ir 102 km/h — ką Riding Times parodė IFA parodoje Berlyne

Rugsėjo 4–8 dienomis Berlyne vyko IFA — didžiausia pasaulyje vartotojų elektronikos paroda, šiemet švenčianti 102-uosius metus. Tarp maždaug 1 800 dalyvių iš daugiau nei 50 šalių savo stendą turėjo ir Riding Times, pristačiusi du dar neparduodamus modelius. Įspūdingesnis iš jų — Tank73: 7000 W, 650 N·m ir baterija, kurios pagal gamintoją užtenka iki 245 kilometrų.

Tank73 IFA parodos stende Berlyne, 2026 m. rugsėjis.

Kas tai per aparatas

Tank73 yra galingiausias Riding Times modelis iki šiol. Jei dabartinis GT73 PRO su 3000 W jau laikomas rimta bekelės technika, tai Tank73 su 7000 W piko galia yra visiškai kita kategorija — daugiau nei dvigubai.

Bet įdomiausias skaičius čia net ne galia, o 650 N·m rato sukimo momentas. Būtent jis lemia, kaip motociklas pajuda iš vietos ir kaip lipa į stačias įkalnes. Gamintojas nurodo, kad nuo 0 iki 50 km/h Tank73 įsibėgėja per 4 sekundes.

Baterija — didžiausias pokytis

Tank73 gauna LG 21700 elementų bateriją, 72 V 60 Ah. Tai reikšminga dėl dviejų priežasčių.

Pirma, 72 voltų sistema. Dabartiniai modeliai naudoja 48 V arba 60 V. Aukštesnė įtampa leidžia perduoti daugiau galios be perteklinio šilimo — todėl čia atsiranda ir alyva aušinamas reduktorinis variklis.

Antra, LG elementai. Tai vienas iš keturių didžiųjų pasaulio ličio elementų gamintojų. Nevardinių elementų baterijos dažnai turi optimistiškai deklaruotą talpą ir prasčiau elgiasi šaltyje — apie tai rašėme žiemos priežiūros gide.

Deklaruojama rida — iki 245 km. Čia reikia blaivaus žvilgsnio: gamintojas matuoja 70 kg apkrova, lygiu asfaltu, esant 26 °C ir taupiu režimu. Realiai bekelėje, sportiniu režimu ir šaltuoju metų laiku tikėkitės gerokai mažiau. Tai galioja visiems elektriniams motociklams, ne tik šiam.

99 kilogramai — ką tai reiškia praktiškai

Tank73 su baterija sveria 99 kg. Palyginimui, GT73 PRO — apie 56 kg. Beveik dvigubas skirtumas keičia charakterį iš esmės.

Sunkesnis motociklas stabiliau laikosi greityje ir geriau ryja nelygumus — tam pasitarnauja ir solidžios amortizatorių eigos: 18 cm priekyje, 26 cm gale. Bet jį sunkiau pakelti nuvirtus, sunkiau įkelti į priekabą ir sunkiau valdyti siauroje miško trasoje. Tai ne pradedančiojo technika.

Dėmesio verta ir padangų kombinacija: priekyje 25 colių, gale — 24 colių, abi ADV tipo. Tai jau motociklinė, o ne dviratiška geometrija.

Kaip Tank73 atrodo šalia dabartinių modelių

Svarbiausia dalis: kur juo galima važiuoti

Čia reikia pasakyti aiškiai, nes tai dažniausia klaida renkantis tokią techniką.

Dabartiniai GT73 ir GT54 turi numatytąjį 25 km/h gatvės režimą pagal EN 15194 direktyvą. Tank73 specifikacijoje tokios eilutės nėra apskritai.

Tai reiškia, kad Tank73 yra ir liks grynai off-road technika: be ES homologacijos, be COC dokumento, neregistruojamas Regitroje. Važinėti juo galima tik uždarose ir privačiose teritorijose su savininko leidimu. Viešuosiuose keliuose — ne.

Tai nėra trūkumas, o sąmoningas gamintojo pasirinkimas: 7000 W ir 102 km/h motociklo fiziškai neįmanoma įsprausti į elektrinio dviračio reglamentą. Plačiau apie taisykles — ar reikia teisių elektriniam krosiniam motociklui.

Kada Lietuvoje

Pagal gamintoją, serijinė gamyba prasideda spalį, o į Europos sandėlį partija turėtų atkeliauti gruodį. Dalis techninių detalių dar tikslinama, todėl galutinės specifikacijos ir kaina bus patvirtintos prieš pat pardavimų pradžią.

Kiekiai pirmoje partijoje bus riboti. Jei Tank73 jus domina, palikite kontaktus — pranešime pirmiems, dar prieš skelbdami viešai.

Straipsnis parengtas pagal gamintojo „Riding Times" 2026 m. rugpjūčio specifikacijų kortelę ir 2026 m. rugsėjo pranešimą. Nuotraukos darytos IFA parodoje Berlyne. Gamintojas nurodo, kad dalis parametrų dar tikslinama — galutiniai duomenys gali skirtis.