GT73 Turbo: kas pasikeitė lyginant su GT73 PRO
Kartu su galinguoju Tank73, IFA parodoje Berlyne (rugsėjo 4–8 d.) Riding Times pristatė ir antrą naujieną — GT73 Turbo. Tai tiesioginis dabartinio GT73 PRO įpėdinis, ir pokyčiai čia ne kosmetiniai: daugiau galios, LG baterija, dvigubas įkrovimo lizdas ir stipresni stabdžiai.
Trys svarbiausi pokyčiai
1. Galia: 3000 W → 4000 W
Trečdaliu daugiau galios ir rato sukimo momentas pakyla nuo 338 iki 495 N·m. Praktiškai tai jaučiasi ne tiek maksimaliu greičiu (85 km/h vietoj 73), kiek traukoje iš vietos ir įkalnėse. Įsibėgėjimas 0–50 km/h — 4,5 sekundės.
Variklis taip pat kitoks: vietoj įprasto reduktorinio čia alyva aušinamas, su FOC vektoriniu sinusiniu valdikliu. Alyvinis aušinimas svarbus ilgame kilime ar sunkioje smėlio trasoje, kur variklis kaista labiausiai.
2. Baterija: LG elementai ir +50 % talpos
GT73 PRO turi 60 V 36 Ah bateriją. GT73 Turbo — LG 21700, 60 V 55 Ah. Talpa išauga daugiau nei 50 %, deklaruojama rida su rankenėle — iki 220 km vietoj 140 km.
Kaip visada, šie skaičiai gauti gamintojo sąlygomis (70 kg apkrova, lygus asfaltas, 26 °C). Realioje bekelėje skaičius bus mažesnis, bet santykinis pranašumas prieš PRO išlieka.
3. Dvigubas įkrovimo lizdas
Bene praktiškiausias pokytis. GT73 Turbo turi du įkrovimo lizdus: su standartiniu vienu įkrovikliu baterija nuo 20 iki 80 % pasikrauna per 2 valandas, o prijungus antrą — per 1 valandą.
Jei važinėjate savaitgaliais ir norite per dieną padaryti du ratus, tai skirtumas tarp „laukiu pusdienį" ir „einu papietauti ir važiuoju toliau".
Kas dar patobulinta
- Stabdžiai: 220 mm diskai vietoj 203 mm — svarbu, nes greitis išaugo.
- Galinė amortizacija: 1800 lbs vietoj 1200 lbs, eiga 210 mm.
- Ratlankiai: sustiprinti 6061 aliuminio lydinio.
- Ekranas: 5 colių VA matrica vietoj LED — geriau matosi saulėje.
- Padangos: ADV 25" 90/90-18, labiau universalios nei grynai krosinės.
GT73 Turbo prieš GT73 PRO
| Parametras | GT73 Turbo | GT73 PRO |
|---|---|---|
| Piko galia | 4000 W | 3000 W |
| Rato momentas | 495 N·m | 338 N·m |
| Maks. greitis | 85 km/h | 73 km/h |
| Rida | iki 220 km | 140 km |
| Baterija | LG 60 V 55 Ah | 60 V 36 Ah |
| Įkrovimo lizdai | 2 | 1 |
| Įkrovimas 20–80 % | 1–2 val. | 5,5–6,5 val. |
| Stabdžių diskai | 220 mm | 203 mm |
| Svoris | 74,5 kg | ~56 kg |
| Gatvės režimas 25 km/h | nėra | yra (EN 15194) |
Vienas dalykas, kurį būtina žinoti
GT73 Turbo specifikacijoje nurodytas pedalinio asistavimo režimas ir net 450 km rida su asistavimu. Tai gali suklaidinti — pedalai dar nedaro jo elektriniu dviračiu.
Skirtingai nei GT73 PRO, GT73 Turbo specifikacijoje nėra 25 km/h gatvės režimo pagal EN 15194. Vadinasi, tai off-road priemonė: be ES homologacijos, be COC, neregistruojama Regitroje, viešajame eisme naudoti negalima. Naudojimas — tik uždarose ir privačiose teritorijose.
Plačiau apie taisykles Lietuvoje: ar reikia teisių elektriniam krosiniam motociklui.
Kam jis tinka
GT73 Turbo yra logiškas žingsnis tiems, kam GT73 PRO jau per silpnas, bet Tank73 su 99 kg atrodo per sunkus ir per brutalus. 74,5 kg dar leidžia pakelti nuvirtus ir įkelti į priekabą vienam.
Jei renkatės tarp dabartinių modelių, padės mūsų modelio pasirinkimo gidas.
Kada
Gamyba prasideda spalį, Europos sandėlyje partija laukiama gruodį. Dalis detalių dar tikslinama — galutinės specifikacijos ir kaina bus patvirtintos prieš pardavimų pradžią.
Rezervuokite vietą sąraše
Nieko neįpareigoja, jokių mokėjimų. Pranešime pirmiems, kai turėsime datą ir kainą.
GT73 Turbo puslapis ir rezervacija →Straipsnis parengtas pagal gamintojo „Riding Times" 2026 m. rugpjūčio specifikacijų kortelę ir 2026 m. rugsėjo pranešimą. Gamintojas nurodo, kad dalis parametrų dar tikslinama — galutiniai duomenys gali skirtis.